ŞAHIS ASANSÖRLERİ

Memnuniyetiniz Neyi Gerektiriyorsa...

ŞAHIS ASANSÖRLERİ

Asansör ; İnsan taşıma amaçlı üretilmiş asansörler dir. Asansörün tasarımında konfor rahatlık, hız, dekorasyon, kullanım ve birçok detaylar göz önüne alınır. İnsan Asansörleri genel olarak konutlarda kullanılır ve 1. sınıf asansörler kategorisine girer. Müşterinin isteğine göre kapı, kabin, hız, makine, elektrik kumanda tablosu, butonlar ve diğer sistem opsiyonları belirlenir. insan asansörleri insanların daha rahat bir şekilde yüksek yerlere çıkmaları için bir yardımcıdır. GüçSan Asansör olarak bu hizmetleri siz müşterilerimize sunmaktayız

Bizimle irtibat kurarak yaptırmayı düşündüğünüz asansör için detaylı teknik bilgiler ve fiyat teklifi alabilirsiniz...

Makine dairesindeki tahrik motorunun kumanda panosundan aldığı komut vasıtasıyla harekete geçip, kabini istenilen yöne hareket ettirmesi yoluyla çalışır. Kabin, karşı ağırlıkla müşterek çalışır. Aralarındaki çelik halatın tahrik kasnağı ile sürtünmesinden kaynaklanan bir hareket vasıtasıyla yukarı aşağı hareket ederler. Kabin ve karşı ağırlık birbirleri ile yaklaşık eşit ağırlıktadırlar. Bu sebeple enerjiden tasarruf edilmiş olmaktadır. Bu tür tahrik makinelerine sürtünme tahrikli asansörler denir. Ayrıca Halat veya zincirin tahrik kasnağı üzerine sarılması ile çalışan asansörlerde mevcuttur. Bu şekilde çalışan asansörlere de tamburlu asansörler denir.
Esas olarak insan taşınmasını amaçlayan konfor ve kullanım rahatlığı ön planda tutulmuş asansörlerdir. Bunları da kendi aralarında sınıflandırmak mümkündür. Özel olarak konutlar için tasarımlanmış olan SINIF 1 asansörleri dispanser (1600 ve 2000 kg beyan yüklü) ve hastanelerin (2000 ve 2600 kg beyan yüklü) ihtiyaçlarını karşılayan özellikle hastane yataklarındaki hastaların tıbbi yardım cihazlarıyla taşınması için tasarımlanan SINIF 3 asansörleri ve bu aradaki boyutlardan seçilen SINIF 2 asansörleri olarak isimlendirilebilir.
SINIF 1 ASANSÖRLERİ :
a) 320 ve 400 kg beyan yüklü küçük kabinler yalnız insan taşımak için kullanılır.
b) 630 kg beyan yüklü orta boy kabinler insan taşımaya ek olarak özürlü kişiler için normal tekerlekli sandalye ve çocuk arabalarının taşınması içinde kullanılabilir.
c) 1000 kg beyan yüklü büyük boy kabinler orta boy kabinlerin taşıyabileceği yüklerin yanı sıra tutamakları sökülebilen sedyelerin tabutların ve mobilyaların taşınması içinde kullanılabilirler.
SINIF 2 Asansörleri :
Sınıf 1 ve Sınıf 3 özelliklerini birlikte taşıyabilen beyan yüküne göre konut dışı yerlerde ve sağlık tesislerinde de kullanılabilen asansörlerdir.
SINIF 3 Asansörleri :
Özel olarak hasta taşımak amacıyla tasarımlanmış asansörlerdir.
a) 1600 kg ve 2000 kg beyan yüklü asansörlerin kabinleri çoğu dispanser ve hastaların ihtiyacını karşılar
b) 2500 kg beyan yüklü asansörlerin kabinleri özellikle hastane yataklarındaki hastaların tıbbi yardım cihazlarıyla birlikte taşınması için uygundur.
ASANSÖRLERİN GENEL TANIMLARI :
1. GÖSTERGELER VE EMNİYET TERTİBATLARI :
1.A) Kuyu Dibi Armatür :
Yerden bir metre yükseğe üst kat armatürü tavandan 050 m aşağı iki armatür arası en çok 7m olmalıdır. Etanş (nem almayan malzeme) malzeme kullanılacaktır. (kafeste olacaktır). Stop butonu kolay ulaşılacak bir yerde olacaktır. Tesisatta en az 3x15mm² antigron kablo kullanılacaktır.
1.B)     Kuyu Alt Boşluğu :
Kuyu dibi sağlam beton olacak yaklaşık 40 ton mekanik darbelere dayanacaktır.
Kuyu prizi en alt aydınlanma lambası yanında etanş malzeme olmalıdır. Kapılarda bulunan emniyet tertibatı kabloları en az 075 mm² olmalıdır. Kablolar plastikten mamul boru veya kanal içinde olmalıdır.
1.C)     Separatör :
Bir kuyuda birden fazla asansör bulunması halinde kuyu tabanından 25m yüksekliğe kadar bölme yapılmalıdır.
1.D)     Regülatör Ağırlığı &ndash Yayı :
Regülatör ağırlığı oturmuş olmamalıdır. Mafsal bağlantılı olmalı. Regülatör ağırlığı germe fonksiyonunu yerine getirmelidir. Minimum halat çapı 6mm olmalıdır.
1.E)     Tamponlar:
Kabin ve karşı ağırlığın en alt hareket sınırına yerleştirilir. En az 05m kaideye monte edilmelidir. 16 m/sn &lsquoden büyük hızlarda hidrolik tampon kullanılmalıdır ve tampon kontağı bulunmalıdır.
1.F)      Kabin Altı Tamponlar :
Kabinin altına gelecek şekilde çarpma kirişlerine bağlanmalı. Kabin altına gelecek şekilde çarpma kirişlerini karşılamalıdır.
1.G)     Karşı Ağırlık Tamponu :
Karşı ağırlığın altına gelecek şekilde sabitlendir.
1.H)     Kabin Seyri :
Sarsıntı = Seyir halinde olmamalı
Sürtünme = Seyir halinde olmamalı
Ses = Seyir halinde olmamalı
1.I)      Kat Seviye Ayarları :
Asansörler her katta durduğunda normal kat seviyesini (max + - 3cm geçmemelidir).
1.J)      Kat Butonları :
Butonları gerilim altındaki kısımlarına ulaşılamayacak şekilde kutular içinde olmalıdır.
1.K)     Göstergeler :
İşlevlerini yerine getirmelidirler. (Sesli yön meşgul kumanda alanı servis dışı) normal kumandalı asansörlerde katta sinyali toplamalı asansörlerde yön okları zorunludur.
1.L)      Dur Butonu :
Dur butonu basıldığında asansörü durdurmalı. Diğer butonlardan farklı işaretli olmalıdır.
1.M)     Kapı Açma Butonu :
Asansör kabini katta iken çalışmalı kapanmakta olan kapıyı açmalıdır.

1.N)     İmdat Butonu :
Kabin arızalarında dışarıdan ardım için bulunmalı. Acil durum aydınlatması besleme kaynağından beslenmeli zil diyafonharici telefon gibi benzeri düzenekler olmalıdır. 30m üzerindeki seyir mesafesinde kabin makine dairesi arası diyafon tesisi olmalı.
1.O)     Kabin Aydınlatması :
Motoru besleyen devreden veya ana şalterin girişinden beslenmeli ana şalterin yakınına koyulan bir şalter veya sigorta ile devre dışı olmalıdır.
1.P)     Seyir Halinde Aydınlatma :
Bu aydınlatma butonlar üzerinde yeterli görüşü(50lux) sağlamalıdır.
1.R)     Sabit Aydınlatma :
Aydınlatma en az iki lamba ile yapılmalıdır.
1.S)     Acil Aydınlatma :
Normal aydınlatmanın yapılamadığı zaman devreye girmek üzere 1watt gücünde bir lambayı en az bir saat yakabilecek kapasitede otomatik şarjlı bir acil durum aydınlatma düzeneği bulunmalıdır.
1.T)     Kullanma Talimatları :
Büyük harf 10mm küçük harfler 7mm&rsquoden az olmamalıdır. Zemin katta okunabilir kullanma talimatı ve kapasite etiketi olmalıdır. Kabin içinde kullanma ve kapasite etiketi olmalıdır.
1.U)     Aşırı Yük Kontağı :
Aşırı yük otomatiği devreye girdiğinde sesli ve ışıklı ikazla uyarı yapmalıdır. Yük aşıldığında kumandayı keserek kabinin hareketini durduran ve kilitleyen sistemdir.

1.V)     Paraşüt Sistemi :
Halat bağlantılarında çift kelepçe aranmalıdır. Her iki fren bloğu aynı anda hareket almalı kurt ağızları içerisinde olmalıdır. Kontra somunları bulunmalı aşırı yağlardan ve pastan arınmış olmalıdır.
1.Y)     Halat Bağlantıları :
En az üç halat klemens ile bağlanmalı klemens yönleri taşıyıcı halatı boğmayacak ezmeyecek şekilde olmalı. Kontra somun kopilya ile bağlanmalıdır.
1.Z)     Patenler :
Her kabin iskeletinde iki taban iki tavan hizasında olmak üzere en az 4 kılavuz pabucu bulunmalıdır.
1.X)     Karşı Ağırlık Dengesi :
Karşı ağırlık kuyu orta noktasına getirilir. Kabin içine ½ beyan yükü ilavesiyle asansör enerjisi kesilip fren açılarak kabin aşağı yukarı hareket ettirilir.
1.W)    Karşı Ağırlık Arkası :
Ağırlık bloklarını sıkıca tutan bir iskelettir. Çerçeve karkaslarda cıvata kullanılmamış ise köşeler bayraklarla destekli olmalıdır.
1.Q)     Halatlar :
Taşıyıcı halatlar birbirinden bağımsız olmalıdır. En az iki adet olmalı 25 m/sn hız üstündekiler dengeleme halatı ve denge tertibatı olmalıdır. Halatlarda tellenme parlama olmamalıdır. Halat gerginlikler eşit olmalı halatlar aşırı yağlı veya tümüyle yağsız olmamalıdır.
2.        KABİN
2.A)     Kabin Altı Tampon Plakası :
Kabin altında tampon çarpma kirişleri uygun şekilde sabitlenmeli.
2.B)     Kabin ve Kabin Altı Malzeme :
Kabin tamamen deliksiz duvarlar taban ve tavan ile çerçevelendirilmiş olmalıdır. Normal giriş imdat girişleri kapakları havalandırma menfezleri olmalıdır.
2.C)     Kumanda Tablosu :
Fleksibil olmalıdır. Sabit takozlarla tutturulmalıdır.
2.D)     Korozyon :
Kabin çelikten yapılmış olmalı korozyona dayanıklı bir boya ile boyanmalıdır.
2.E)     Cıvata Bağlantıları :
Cıvata bağlantıları TSE &lsquoye uygun olarak yapılmalıdır.
2.F)      Kabin Tabanı :
Yanmayan dumanı gaz çıkarmayan malzemeden yapılmalıdır. Kabin duvarları 300N kuvvette 15cm&rsquoden az esnemelidir.

2.G)     Havalandırma :
Kabin üstündeki havalandırmalar kabin alanı en az %1&rsquoi kadar olmalıdır. Tasarımı 10mm çağındaki demir çubuğunun içeriden dışarıya geçmesini önleyecek durumda olacaktır.
2.H)     Kabin Kapı Arası :
Otomatik kapılı asansörlerde max 35 mm yarı otomatik asansörlerde max 20 mm olmalıdır.
2.I)      Diktatörler :
Lastikleri aşınmamış olmalıdır.
2.J)      Yaylar :
Kırık olmamalı ses yapmamalı kapıyı kendi gücüyle kapatmalıdır.
2.K)     Kat Numaraları :
Okunur olmalı

2.L)      Kabin Kapısı Fotosel Eşik Kontağı :
Kabinin durağa gelişini gözlemek amacıyla pencere konulur. Kabin kapısı saç malzemeden yapılmış olmalıdır. Tam otomatik kapılarda fotosel bulunmalıdır yada eşik kontağı takılmalıdır.
2.M)     Kapı Camları :
Kırık çatlak olmamalı telli cam kullanılmalı cam genişliği 150mm aştığı durumlarda lamine cam kullanılır.
2.N)     Fiş &ndash Prizler :
Asansör seyir halindeyken kapının itilmesi durumunda asansör durmamalıdır. Fiş priz kısa devre olmamalıdır.
2.O)     Kilitlerin Çalışması :
Kısa devre olmamalıdır. Kabin katta iken kapılar açılabilmelidir. Kabin seyir halindeyken kilit kolları pompaya sürtünmemelidir.Kabin seyir halindeyken kilit diline basıldığında motor ve fren devresi beraber kesilmeli kat kapılarında kapı açma delikleri bulunmalı kabin katta değilken kat kapısı kilidi kullanılarak elle açılabilmeli bırakıldığında kendi otomatik kapanmalıdır.
2.P)     Çift Emniyet :
Kilitler çift emniyetli olmalı karşılıkları da çift olmalı.
3. MAKİNE DAİRESİ :
3.A)     Makine Dairesi :
Hareketli parçaların olduğu yere en az 050m geçiş yeri olmalıdır. Makine üstü ile tava arasında 030m mesafe olmalıdır. Makine dairesinin en az iki tarafı serbest olmalı regülatör ve kesici gibi cihazlara kolay erişilmelidir. 1 adet durdurma butonu yeterli aydınlatma ve priz bulunmalıdır. 200 lux şiddetinde döşeme seviyesinde aydınlık sağlayacak şekilde aydınlatılmalıdır. Prizler topraklı etanş malzeme olmalı ışıklar kuyu aydınlatması makine dairesi prizleri ayrı bir hatla beslenmeli ayrı bir şalteri ve aşırı akım rölesi ile korunmalıdır. Makine dairesi toz ve zararlı buharlardan korunmalıdır. Kurtarma talimatları olmalıdır. Uyarı levhaları olmalıdır (Makine Dairesi Kimse Giremez).
3.B)     Kaçak Akım Rölesi :
Asansör kuvvet panosu içindedir. Mevcut bulunan kaçak akım rölesi 30mA hayat kurtarma değerinde olmalıdır.
3.C)     Yan Yatak :
Montajı uygun olmalı yağlaması yapılmış olmalıdır. Yan yatak yoksa halatların kasnak üzerinden çıkmasını önleyici bir tertibat olmalıdır.
3.D)     Regülatör :
Beyan hızının %115 &lsquoe eşit hıza erişmesinden sonra devreye girmelidir. Regülatörün çalışma hızı ile asansörün beyan hızı aynı olmalıdır. Kasnak ve halat çapı oranı en az 30 olmalıdır.
3.E)     Alt Sınır Kesici :
Kabin en alt durakta iken mekanik olarak fren açıldığında kabinin aşağı hareketiyle kesici füzenin enerjiyi kestiği gözlenmelidir.
3.F)      Üst sınır Kesici :
Kabin en üst durakta iken fren mekanik olarak açıldığında kabinin yukarı hareketiyle füzenin enerjiyi kestiği görülmelidir.
3.G)     Ana Şalter :
Makine dairesinde her asansör için bulunmaktadır. Normal şartlarda meydana gelecek en yüksek akımı kesmelidir. Kabin aydınlatmasını havalandırmayı kabin üstünde bulunan priz makine dairesi aydınlatma asansör boşluğu aydınlatma elektriklerini kesmemelidir.
3.H)     Topraklamalar :
Bütün iletken malzeme kaçak rölesi üzerinden topraklanmalıdır. Makine dairesindeki topraklama klemensi topraklanmış asansör parçaları arasındaki iletken bağlantısı ve kesiti kontrol edilmelidir. Makine dairesine gelen kolon hattı kesiti 16 mm²&rsquoden küçük ise topraklama iletken kesiti 16 mm²&rsquoden az olmamalıdır. Motora giden topraklama iletkeni 4mm²&rsquoden az olmayacak topraklama iletkeni izoleli iletken olacaktır.

asansör bakım, asansör onarım, asansör arıza, asansör revizyon, asansör montaj, asansör

Döviz Bilgileri

- Alış	1.5033 TL
- Satış	1.5106 TL
- Alış	1.9179 TL
- Satış	1.9272 TL
TCMB Günlük Döviz Kurları
Sitene Ekle

KATAGORİLER

ŞAHIS ASANSÖRLERİ YÜK ASANSÖRLERİ SEDYE ASANSÖRLERİ HİDROLİK ASANSÖRLER ARABA ASANSÖRLERİ ÖZÜRLÜ ASANSÖRLERİ YÜRÜYEN MERDİVENLER ASANSÖR KABİNLERİ YEMEK ASANSÖRLERİ PANORAMİCAL ASANSÖR

Tüm Ürünleri Listele
Ürün Arama Kapsamlı Arama

TAKVİM - SAAT

08.09.2010

MAĞAZA GİRİŞİ

Sarıgöl Mah. Ordu Cad. Demir Apt. No : 132 G.O.Paşa / İstanbul Tel : 0212 616 15 11 Fax : 0212 616 15 22 Gsm : 0532 722 60 02